Jangan berhenti berharap dan berdoa: -hikmah dr doa nabi Zakaria-

Jangan berhenti berharap dan berdoa:
-hikmah dr doa nabi Zakaria-

dr cermah ust Abdul Aziz Abdur Rauf, Lc. dengan tambahan dr pribadi.

Dikisahkan bahwa nabi Zakaria dimasa udzurny, usia lbh dr 100 thn, belum jg mempunyai keturunan. Nabi zakaria berdoa dengan menumpahkan semua kekurangannya termasuk kekurangan Istrinya yg divonis mandul. Dalam Al-Qur'an surat Maryam, doa Nabi Zakaria diabadikan.:

“Ya Tuhanku, sesungguhnya tulangku telah lemah dan kepalaku telah ditumbuhi uban, dan aku belum pernah kecewa dalam berdoa kepada Engkau, ya Tuhanku. Dan sesungguhnya aku khawatir terhadap mawaliku sepeninggalku, sedang istriku adalah seorang yang mandul, maka anugerahilah aku dari sisi Engkau seorang putra, yang akan mewarisi aku dan mewarisi sebahagian keluarga Ya’qub; dan jadikanlah ia, ya Tuhanku, seorang yang diridai”.[2]

Terdengar seruan dari sisi Tuhan: “Hai Zakaria, sesungguhnya Kami memberi kabar gembira kepadamu akan (beroleh) seorang anak yang namanya Yahya, yang sebelumnya Kami belum pernah menciptakan orang yang serupa dengan namanya”.

Nabi Zakaria as menjawab: “Ya Tuhanku, bagaimana akan ada anak bagiku, padahal istriku adalah seorang yang mandul?”
Dijawab: “Demikianlah, hal itu adalah mudah bagi-Ku; dan sesungguhnya telah Aku ciptakan kamu sebelum itu, padahal kamu (di waktu itu) belum ada sama sekali”.

Hikmah yg bisa dipetik:
Seberat apapun rintangan, selebar apapun jurang penghalang, sebanyak apapun kekurangan, jangan berfikir untuk menyerah terus berdo'a hingga Allah mengabulkannya karna sering Allah menguji terlebih dahulu hambanya dan mengabulkan doanya di detik2 terakhir.

bukankah nabi Ibrahim tidak pernah mengetahui bahwa nabi Ismail akan digantikan kambing tatkala beliau sampai detik terakhir akan menyembelih anaknya.

di sebuah postingan group saya mendapati tulisan berikut:


⛵Nabi NUH belum tahu Banjir akan datang ketika ia membuat Kapal dan ditertawai Kaumnya.

🐏 Nabi IBRAHIM belum tahu akan tersedia Domba ketika Pisau nyaris memenggal Buah hatinya.

🎋Nabi MUSA belum tahu Laut terbelah saat dia diperintah memukulkan tongkatnya.

💝Yang Mereka Tahu adalah bahwa Mereka harus Patuh pada Perintah ALLAH dan tanpa berhenti Berharap
yang Terbaik...

💝Ternyata dibalik KETIDAKTAHUAN kita, ALLAH telah menyiapkan Kejutan !

💝SERINGKALI Allah Berkehendak didetik-detik terakhir dalam pengharapan dan ketaatan hamba2NYA.

💝Jangan kita berkecil hati saat spertinya belum ada jawaban doa...
Karena kadang Allah mencintai kita dengan cara-cara yang kita tidak duga dan kita tidak suka...

💝Allah memberikan apa yg kita butuhkan, bukan apa yg kita Inginkan...!!!

💝Lakukan bagianmu saja, dan biarkan Allah akan mengerjakan bagianNYA...

Tetaplah Percaya.
Tetaplah Berusaha dan jangan lupa Berdoa.
Tetaplah Setia.
Tetaplah mencoba meraih yg terbaik.
Semoga di ijabah oleh-Nya. Aamiin YRA

TODO LIST in This Blog: Python Tutorial

Karna project di kantor menggunakan Python, mau tak mau membuat saya harus berkenalan dan berinteraksi dengan bahasa pemrograman Python. Untuk di Indonesia, tutorial python masih jauh lebih sedikit jika dibandingkan dengan tutorial sekelas Java, atau C++. Oleh karena itu, selain untuk dokumentasi pribadi agar tidak lupa,mudah-mudahan disela waktu luang bisa membagi tutorial mengenai fungsi-fungsi dan modul-modul python berikut :



1.   Fungsi String                                      |       Progress = 30%       |        Link = KLIK DISNI   |
2.   Fungsi Input, Output, dan read file
3.   Modul JSON
4.   Modul datetime, date, dan time
5.   Modul urllib, urllib2
6.   Modul regex(re)
7.   Modul ConfigParser
8.   Modul Os
9.   Modul Sys
10. Modul gtk, pygtk
11. modul mimetools
12. modul hashlib
13. modul logging
14. modul random
15. modul shutil
16. modul tempfile
17. modul threading
18. modul Crypto
19. modul struct
20. modul subprocess
21. modul errno
22. modul zipfile
23. modul tarfile
24. modul zlib
25. modul select
26. modul socket
27. modul itertools
28. modul mimetypes
29. modul pyudev
30. modul signal
31. modul stat
32. modul gobject
33. modul psutil
34. modul libs
35. modul cgi
36. modul disutils
37. modul glob
38. modul xmlrpclib
39. glade
40. database sqlite, mysql, postgree
41. SqlAlchemy
42. Framework Flask
43. Framework Django
44. Doxygen

fungsi-fungsi & modul-modul diatas adalah modul yang saat ini dipake dalam project yang sedang saya kerjakan, jadi sekalian ngasih tutorial sekalian saya belajar, hehe. Nah sambil nunggu saya meluangkan waktu dan  punya semangat nulis + gak males-malesan, untuk sementara monggo dibaca tutorial Python yang dibuat teman saya ini:

Download disini

Monggo disedot, mudah-mudahan bermanfaat :) [/kyi]

Scroll & multi-touch pd touchpad LENOVO gak berfungsi? Ini Solusinya

 

Awal kisah bermula saat gw dipaksa beli laptop baru untuk mengimbangi kerjaan dikantor. Netbook Asus yang lama agak kewalahan kalau disuruh jalan bareng + nge-date sama neng Luna yang geulis. Seperti kebanyakan gadis geulis yang lain, neng Luna besutan eclipse ini pun boros dalam penggunakan resource. Alhasil netbook Asus-pun menjadi rezeki adik tercintah dan sebagai penggantinya gw beli laptop idaman gw, macbook, cuman karna duitnya pas-pas-an sementara mecbooknya mecbook rasa Asia dulu, Lenovo G40-70 :p .

Semua fungsi berjalan optimal di sistem operasi Windows namun semua itu berubah ketika negara Linux menyerang. Saat menggunakan Linux Ubuntu 14.04 beberapa fungsi menjadi disable. Fungsi yang paling kentara adalah fungsi touchpad yang nggak bisa scroll. Akhirnya setelah sebulan hidup berjuang tanpa fungsi scroll, tadi sore kesabaran gw habis. Akhirnya dapat juga cara mengaktifkan touchpad di linux Ubuntu.

Oh iya ini hanya berlaku untuk touchpad keluaran ELAN, untuk touchpad synaptic biasanya linux akan secara otomatis mengenali drivernya.  Oleh karena itu pastikan bahwa touchpad temen-temen adalah touchpad keluaran ELAN, caranya:

cat /proc/bus/input/devices

nanti akan muncul deretan device yang terinstal di laptop teman-teman. Pastikan ada nama

N: Name="ETPS/2 Elantech Touchpad"

atau sejenisnya. Pokoknya ada tulisan elan touchpadnya yang menandakan bahwa touchpad teman-teman keluaran dari ELAN

Kenapa touchpad ELAN tidak dikenali linux ubuntu dengan sempurna?, karna ada sedikit bug pada ubuntu, untuk itu silahkan download patch berikut:

>>Patch<<klik disini

(note: patch ini berhasil untuk kebanyakan produk lenovo, asus, dan acer. Jika tidak berhasil aye gak tanggung jawab yee, resiko tanggung ndiri, jangan ampe gugat ane ke pengadilan yee)

Buka terminal, dan ikuti langkah-langkah berikut:

1.     
cd ~/Downloads

2.     
sudo dkms ldtarball psmouse-elantech-x551c.tar.gz

3.     
sudo dkms install -m psmouse -v elantech-x551c

4.     
sudo rmmod psmouse

5.     
sudo modprobe psmouse

Oh iya jangan kaget kalau di langkah nomer empat, temen-temen gakan bisa menggerakan kursor lewat touchpadnya. Tapi tenang, setelah langkah nomor  lima temen-temen sudah bisa menggunakan touchpad teman-teman kembali beserta fungsi scroll horizontal & vertical plus bonus :

1.       tap dua kali dengan dua jari di touchpad = klik kanan
2.       tap dua kali dengan tiga jari = open switcher
3.       tap dua kali dengan empat jari = Open dash
4.       cubit kedalam dan keluar (pinch in & out) = Zoom in & Zoom out

Sayangnya patch ini masih menyisakan bug untuk laptop Lenovo punya saya yang berjenis G40-70. Jika ditekan tombol klik kanan tidak akan ada respon apapun. Solusinya: klik kanan dengan menggunakan cara nomor satu diatas yaitu tap dua kali dengan dua jari di touchpad.

Ada Patch untuk mengembalikan klik kanan yaitu menggunakan patch berikut:

http://superuser.com/questions/619582/right-elantech-touchpad-button-not-working-in-linux

namun patch tersebut kembali membuat scroll dan fungsi multi-touch kembali disable. Mudah-mudah di artikel berikutnya gw bisa fix-kan ini bug atau kalau temen-temen tau caranya mohon dishare disini ya!.

Electronic Flight Bag

Tulisan ini hanya copy-paste dari tulisan pak Gerry Soejatman.
Sumber asli: http://www.ilmuterbang.com/artikel-mainmenu-29/teori-penerbangan-mainmenu-68/45-electronic-flight-bag

EFB singkatan dari Electronic Flight Bag, adalah tambahan suatu alat bantu berupa penambahan seperangkat computer untuk memudahkan dan meringankan pekerjaan rutin Pilot dan tidak menggunakan kertas lagi (less paper cockpit).

Lokasi EFB sendiri di tempatkan disamping kiri (capt) dan kanan (first officer).Kedua computer ini bekerja independent namun demikian apabila seorang captain ingin mengetahui atau membaca apa yang sedang di baca copilot nya bisa melihat dengan menekan tombol transfer.

Fitur dari EFB bergantung pada option atau pilihan dari masing-masing airline. Biasanya airline sudah mempunyai patokan atau standar option apa saja yang di perlukan untuk penerbangnya dalam EFB yang terpasang di pesawatnya. Yang dapat ditampilkan oleh penerbang dalam sebuah EFB antara lain:

1. Airport Map: sangat berguna untuk taxy di airport yang besar dan complicated taxy way nya, terlebih dalam keadaan Low visibility.
2. Performance: membantu seorang penerbang dalam perhitungan weight and balance ( a/c configuration, flap setting, thrust setting) sehingga bisa menghemat engine life/fuel consumption bahkan untuk landing apabila ada penalty sewaktu ada kerusakan seperti engine fail, hydraulic problem dsb.
3. Terminal Chart, penerbang tidak usah lagi membuka chart dalam bentuk kertas sehingga akan mempersingkat waktu briefing (setelah penerbang set up cockpit).
4. Video : untuk security sehingga seorang pilot akan mengetahui siapa yang akan masuk ke cockpit atau ada di depan pintu cockpit.
5. Dokumen: Semua dokumen yg di perlukan dapat tersedia dalam EFB seperti FCOM/AOM, MEL, pengumuman untuk kru/ Air crew Notice, dll.

Mungkin ada yg bertanya jika penerbang pada waktu taxy ingin melihat MEL, apa akan lebih lama dari cara conventional? Tentunya ini adalah masalah kebiasaan saja. Apabila sudah terbiasa tentu akan lebih cepat karena penerbang bisa mencari / search title apa yg akan dicari. EFB sendiri memakai sistem operasi LINUX dan Windows sehingga mudah dipakai dan antarmuka yang dipakai adalah touchscreen, jadi tidak membutuhkan tombol yang banyak.

Sedikit penjelasan tentang option-option yang ada tersebut:

1. Airport Map. Dengan tampilan yang sama dengan GPS yg kita pasang di mobil, apabila semua ada di data base akan menunjukan posisi pesawat saat itu dengan bantuan satelit. Dengan kemampuan Zoom, penerbang dapat melihat pesawatnya sendiri selagi taxy ( HDG-UP mode ). Gambar yang tampil dapat membantu penerbang meningkatkan kewaspadaan akan posisi pesawat apakah sudah sesuai intruksi ATC, namun demikian Factory tidak menganjurkan untuk dipakai sebagai main navigation, sehingga cross check secara visual tetap diperlukan.
2. Performance : setelah penerbang mendapat laporan cuaca dan keadaan pesawat, jika ada penalty ( berdasarkan MEL /CDL) penerbang tinggal memasukan data:
   • Runway yang dipakai, termasuk jika ingin take off dari intersection (tidak full length yang tersedia dari runway ).
   • Kondisi runway juga dimasukkan seperti dry, wet, slush, angin, suhu, tekanan udara ( dengan memasukkan nilai QNH).
   • Tenaga yang diinginkan: full thrust rating, flexible atau derated.
   • Konfigurasi yang diinginkan penerbang: Flaps, pakai anti ice/tidak, bleeds/packs on/off
   • Kemudian penalty yg mempengaruhi performance, apabila semua data2 sudah di masukan maka dlm hitungan detik sudah akan muncul hasilnya.
3. Terminal chart : di sini banyak sekali option nya dari mulai penerbang briefing sebelum take off, enroute alternate, destination sampai destination alternate, semua ada.
   Sebagai contoh penerbang sedang terbang dan melihat di tampilan FMS ada airport dengan 4 letter code yang tidak diketahui oleh penerbang. Dengan memasukan 4 letter ICAO code maka penerbang bisa tahu nama airport dengan segala fasilitas nya. Contohnya Bandar Soekarno Hatta adalah WIII, 4 letter code ini biasanya tampil di layar navigasi penerbang di pesawat dengan Electronic Flight Instrument System, EFIS).
   Begitu pula dengan halnya take off/landing briefing. Apabila penerbang sudah memilih chart mana saja yg di perlukan dengan mudah dan cepat penerbang bisa tampilkan sehingga briefing lebih singkat waktu dengan tidak mengurangi kualitas briefing itu sendiri

Wifi Onboard

Tulisan ini hanya copy-paste dari tulisan pak Gerry Soejatman.

Sumber asli bisa dilihat disini: http://www.ilmuterbang.com/blog-mainmenu-9-60730/blog-umum-mainmenu-82/584-wifi-onboard-upaya-garuda

Internet On board memang adalah hal yang lagi HOT di industry maskapai penerbangan. Garuda hari ini mengumumkan bahwa  pesawatnya yang akan tiba tahun depan akan dilengkapi dengan layanan WiFi on board.

Untuk teknologi ini, untuk sementara ada 4 metode yang berbeda yang bisa digunakan oleh Garuda:

• Menggunakan L-band Aeronautical Mobile Satellite Service
• Untuk ini, saya bahas nanti...
• Menggunakan Ku-Band atau Ka-Band Aeronautical Mobile Satellite Service
  • Kalau ini yang digunakan, timbul beberapa pertanyaan:
    • Wi-Fi nya pake ISP lokal atau luar negeri? Karena kabin pesawat itu terhitung sebagai wilayah Republik Indonesia, yah, ISP nya juga harus sesuai dengan UU No. 36 Tahun 1999 dengan ijin yang lengkap. Kalau tidak, yah artinya bisa dong di pesawat Garuda nanti melakukan Online Gambling, atau malah buka situs porno, karena ISPnya tidak mengikuti regulasi Indonesia.
    • Kalau pakai Ku-Band satellite service dari luar, apakah Garuda menggunakan service provider lokal? Kalau tidak, ini akan melanggar UU No. 36 Tahun 1999. Kalau iya, pertanyaannya, apakah service provider lokal tersebut memenuhi persyaratan sesuai UU No. 36 Tahun 1999, kalau tidak, yahtetap melanggar hukum dong.

Layanan L-Band Aeronautical Mobile Satellite Service

Network yang bisa digunakan untuk bisa menyediakan Wi-Fi on board ada Iridium, dan Inmarsat-4. Untuk Inmarsat-3, biayanya dihitung sebagai biaya waktu penggunaan, dan bila digunakan untuk Wi-Fi onboard, biayanya akan sangat mahal. Untuk Thuraya network, yah, product aerospace mereka jauh ketinggalan dibanding Iridium dan Inmarsat-4.

Untuk Iridium, local service providernya sih ada, dia punya landing rights untuk Iridium di Indonesia, tapi dia tidak punya ijin Sistim Komunikasi Data, sehingga barang siapapun yang melakukan transmisi atau menfasilitasi transmisi data, dia akan melanggar hukum Republik Indonesia. Gak usah sampe ngomongin ijin atau partner dia untuk Internet Service Provisionnya dech... Lagian, data transmission rate nya rendah sekali.

Untuk Inmarsat-4, ada operator lokal yang memiliki Hak Labuh, ijin Siskomdat, dan ijin ISP. Masalahnya, Garuda belum membahas ini dengan operator lokal Inmarsat-4 tersebut. Diskusi yang pernah ada malahan si operator ini sepertinya dipersulit oleh "jagoan2 di dalam yang didukung oleh operator yang tidak sesuai dengan UU 36/1999." Dijelaskan mengenai perundang-undangan dan regulasi telekomunikasi malah dibalas dengan mengatakan, "kita kan Garuda!" Yah, kalo mo ngelanggar ya kok pake bangga-banggaan sih? Inget lho, anda sekarang adalah perusahaan Tbk.

Pada saat ini, dugaan saya adalah Garuda berniat untuk melakukan layanan internet on-board dengan OnAir, sebuah perusahaan telekomunikasi penyedia jasa Inmarsat-4 dari Swiss. Perusahaan ini adalah joint venture antara Airbus dan SITA. Permasalahannya, OnAir tidak punya ijin untuk beroperasi di Indonesia dan tidak ada ijin untuk menjual layanannya ke perusahaan Indonesia.

Dugaan saya ini berdasarkan penjelasan bahwa salah satu layanannya adalah sambungan internet menggunakan Wi-Fi di pesawat. Segmen ini tidak ditawarkan oleh penyedia jasa yang pernah sempat direncakanan kerjasama oleh Garuda Indonesia sebelumnya, yaitu Aeromobile (joint venture ARINC dan TeleNor (Telekomnya Norwegia), dan berdomisili di Inggris). Aeromobile tidak menyediakan layanan non-seluler. Rencana Garuda sebelumnya terbentur di masalah perijinan telekomunikasi, terutama ijin hak labuh (landing right) bagi si penyedia jasa satelitnya.

Yah, OnAir tidak punya ijin Hak Labuh untuk Inmarsat-4 di Indonesia, yang memiliki ijinnya untuk di Indonesia adalah PT. DNK.

Kenapa saya angkat lagi masalah ijin hak labuh, karena belum lama ini, salah satu anggota Komite Badan Regulasi Telekomunikasi Indonesia (BRTI), Heru Sutadi, mengungkapkan pendapat

...terdapat beberapa hal yang harus tegas diatur soal layanan telekomunikasi di pesawat terutama jika armada berada di wilayah udara RI yang membutuhkan penyelenggara telepon berizin.

"Adanya izin tentu memaksa munculnya hak dan kewajiban seperti Biaya Hak Penggunaan (BHP) telekomunikasi, sumbangan Universal Service Obligation (USO), dan masalah interkoneksi. Belum lagi jika layanan berbasis telepon satelit yang membutuhkan adanya landing right," jelasnya.

Saya juga ingin menjelaskan, bahwa, hukum yang berlaku didalam pesawat registrasi Indonesia, adalah hukum Indonesia, dimanapun pesawat itu berada, dan hukum yang berlaku untuk transmisi satelit dari pesawat, adalah hukum negara dimana pesawat itu berada.

Mari kita tutup dengan mempertanyakan kembali, apakah Garuda akan menggunakan operator satelitnya yang legal sesuai Undang-undang No. 36 Tahun 1999 mengenai Telekomunikasi, atau tidak?

sumber: http://gerryairlines.blogspot.com/2011/11/wifi-onboard-upaya-garuda.html
Silahkan ikuti diskusinya di grup facebook: http://www.facebook.com/groups/79016974718/10150413819994719/

PERSATUAN UMAT ISLAM (Tadabur surat Ali Imran 103)

Petikan hikmah pengajian malam ini:

Pernahkah kita mendengar riwayat yang menyatakan bahwa ada satu diantara tiga doa Rasulullah SAW yang tidak dikabulkan oleh Allah??? Kita mendengar bahwa yang tidak dikabulkan itu adalah agar umat islam terbebas dari pertikaian antara sesama umat islam.

Pada pengajian malam ini ada tadabur yang menarik bagi saya pribadi, benarkan ada doa Rasulullah SAW yang tidak terkabul? padahal jangankan Rasulullah SAW, doa kita sebagai manusia biasa saja Allah jamin akan kabulkan, “Mintalah kepada-Ku, niscaya akan Aku kabulkan.” (QS. Al-Mu’min: 60). Lalu kenapa doa sekelas Rasulullah SAW tidak dikabulkan?  

Maka dari sana munculah tadabur atas hadits diatas, makna yang tepat bukanlah di tolak melainkan doa tersebut di diamkan. Bukankah Allah SWT berfirman  "Dan berpeganglah kamu semuanya kepada tali (agama) Allah, dan janganlah kamu bercerai berai …” (Q.S Ali Imran 103). Bagaimana mungkin Allah memerintahkan kita untuk tidak bercerai berai sedangan mustahil persatuan terjadi jika benar Doa Rasulullah tersebut tidak dikabulkan. Tidak mungkin kita diperintahkan kepada sesuatu yang mustahil kita lakukan. Maka arti di diamkan disini adalah doa tersebut akan dikabulkan manakala syarat dan kondisi terpenuhi. Jadi selama kita belum memantaskan diri, menggenapkan kondisi, dan memenuhi syarat yang dimintai, maka selama itu pula persatuan umat mustahil terjadi.

Mari kita lanjutkan ayatnya “… dan ingatlah akan nikmat Allah kepadamu ketika kamu dahulu (masa Jahiliyah) bermusuh-musuhan, maka Allah mempersatukan hatimu, lalu menjadilah kamu karena nikmat Allah, orang-orang yang bersaudara; dan kamu telah berada di tepi jurang neraka, lalu Allah menyelamatkan kamu dari padanya. Demikianlah Allah menerangkan ayat-ayat-Nya kepadamu, agar kamu mendapat petunjuk. (QS. Ali Imran 103). Sebelum Rasulullah lahir terdapat suku Aus dan Khajraj yang kala itu saling bermusuhan, konon kisaran 400 tahun mereka seperti itu. Artinya sudah lebih dari 7 turunan mereka mempunyai kebiasan bertikai, berperang, dan tak mau saling mengenal antara satu dan lainnya hingga akhirnya Rasulullah mengutus Mushab bin Umair. Mushab bin Umair adalah seorang pemuda yang tampan dan gagah sehingga dengan hanya melihatnya saja orang sudah yakin dengan apa yang akan beliau sampaikan. Sebelumnya Rasulullah bertanya kepada Mushab, perkataan beliau kurang lebihnya seperti ini : “Ya Mushab dengan apa engkau akan memutuskan perkara diantara dua kaum tersebut”, maka Mushab berkata “saya akan memutuskannya sesuai tuntunan dari Al-Qur’an”. Rasulullah bertanya kembali : “bagaimana jika engkau tidak mendapatinya di dalam Al Quran”. “Maka aku memutuskannya dengan sunnah dari mu” jawab Mushab. Mushab juga pandai berkomunikasi sehingga kaum Aus dan Khajraj bisa berdamain berdampingan.

Dari sini bisa kita tadaburi bahwa kita perlu mengutus atau mendelegasikan tugas-tugas kita kepada orang yang tepat baik itu dari segi fisiknya yang mumpuni (karna hal ini juga berpengaruh pada psikologis oranglain dalam memandang suatu hal) dan yang terpenting bagaimana orang yang kita delegasikan mempunyai kemampuan yang mumpuni. Jadi jangan memilih hanya karna alasan orang tersebut baik dan jujur, tapi yang terpenting pilihlah orang yang mampu dan mumpuni. Hal ini bukan hanya berlaku untuk urusan agama saja tapi juga berlaku di lingkungan organisasi bahkan dilingkungan bisnis sekalipun.   

Masih banyak sebenarnya hikmah yang ingin saya share dari pengajian malam ini. Dari bagaimana cara mengahadapi tipikal orang koleris, plagmatis, sanguis, dan melankolis. Hanya waktu sudah menunjukan pukul 24.45 saatnya memberikan hak kepada tubuh untuk beristirahat. Akhir kalimat dari saya:

Kala oknum-oknum, dari beberapa Organisasi keislaman saling sikut, saling caci, saling maki, saling benci, Alhamdulillah secercah harapan terlihat dari sikap guru-guru kita yang dengan sangat baik dan ramah menasehati tanpa menggurui, tak ada rasa benar sendiri, saling memberikan solusi, saling memahami, saling mengerti, saling mencintai karena Allah. Dan sosok-sosok Mushab masa kini tercermin dari gurunda kita Ustadz Firanda dari Salafi, Ustdaz Felix Siaw dari HTI, dan Ust Salim A Fillah dari Tarbiyah. Mari kita tauladani mereka, walau mereka berbeda organisasi keislaman tapi tak menjadi halangan mereka saling dukung dan saling sanjung tak seperti kita yang lebih senang saling tikung. Mudah-mudahan masih banyak ustadz-ustadz lainnya seperti mereka sehingga persatuan bukan hanya mimpi karena harapan itu akan selalu ada.  

Mohon maaf jika terjadi salah ketik dan salah pengejaan karena mata sudah 5 watt , ngantuk dan artikel ini dikerjakan dalam cara seksama dan dalam tempo sesingkat-singkatnya (40 menit)

Satu Hal praktis yang bisa menjadi solusi kita yaitu sabar dan Do’a, seperti Aid Al-Qarni dalam bukunya La Tahzan  “Jika hati terasa menyesak, masalah yang dihadapi terasa sangat rumit dan tipu muslihat sangat banyak, maka bersegeralah datang ke tempat shalat, dan shalatlah”.

“Hai orang-orang yang beriman, jadikanlah sabar dan shalat sebagai penolongmu, sesungguhnya Allah beserta orang-orang yang sabar.” (QS. Al-Baqarah [2]: 153).   

Akhir kalam mari kita berdoa : Robbi Sohri Sodri Waya Sirli Amri Wahlul Udatal Milisani Yafkohu Kaouli

Salam Persatuan…
~Hanya sebatas tadabur dari orang yang tak paham ilmu~

~sangat besar kemungkinan salahnya maka jangan dijadikan rujukan utama yah ;)~

About This Blog

-->Frokatap.blogspot.com <---

Frokatap adalah singkatan dari From Katro To A Pro. Katro kalau lu searching di KBBG (kamus Besar Bahasa Google) artinya norak, kampungan, gak bonafid, kurang pengetahuan, gagap teknologi, dll. At least itu lah gue hari ini, tp saatnya nanti gua akan akan menjelma, berubah, berevolusi, bereinkarnasi, dan bereproduksi menjadi seorang yang kaya baik dalam segi harta, pengetahuan, amal kebaikan, dan kaya dalam segi inovasi (aamiin).

Tujuan dibuatnya blog ini tidak lain dan tidak bukan adalah untuk kebutuhan pribadi dan umum

Pertama sebagai catatan apa yang telah gua pelajari, alami, dalami, dan tempuhi selama gue hidup di dunia yang singkat ini. Di SMA ada celotehan terkenal tentang gue: "kalau gak lupa, bukan Oki namanya". Yups itulah gue seorang yang pelupa berat, dari lupa naro konci sampai lupa naro lemari, maka dari itu gue butuh ni catatan.

Kedua sebagai album kenangan. Saat gue udah punya anak dan cucu, mereka akan dengan gampangnya menelusuri rekam jejak si bapak/kakek yang keren, kece, hartawan, dermawan, sastrawan, rupawan, sariawan, punya banyak perusahaan, punya banyak rumah, punya banyak mobil, , punya banyak istri , ternyata dibalik kesuksesan itu si bapak/kakek dulunya seorang yang katro, bodo, ndeso, nelongso, dan juga sedikit beg*

Ketiga sebagai transfer ilmu pengetahuan, kali aja ada yang tercerahkan dari tulisan gue yang hina dina ini. sehingga walau gue katro mudah-mudahan tulisannyo bisa berguno buat masyarakat sekitarnyo. Kalau lu ngerasaiin manfaat ini blog, lu gak perlu bayar dengan duit, cukup lu jadi saksi diakhirat nanti saat gue diadili oleh Tuhan YME, Allah SWT, lue bersaksi bahwa gue pernah ngasih manfaat ke lu pade. aamiin.